In dieser Arbeit zielt die Untersuchung darauf ab, die Aufmerksamkeit der Entscheidungsträger zunächst auf die wirtschaftliche und ökologische Bedeutung des Schienenverkehrs und anschließend auf die Notwendigkeit der Komplementarität der Verkehrsträger zu lenken. So erweist sich ein Nebeneinander aller Verkehrsträger als unverzichtbar für die Förderung der Wirtschaftstätigkeit. Von der Straße über die Schiene bis hin zur Binnenschifffahrt, Seeschifffahrt und Luftfahrt - jeder Verkehrsträger hat seine Vor- und Nachteile. Im Landverkehr müssen Straße und Schiene sich ergänzende Verkehrsträger sein. Die derzeit in afrikanischen Ländern zu beobachtende Tendenz, die Schiene aufgrund ihrer Schwächen - der hohen Investitionskosten und der Ungewissheit über ihre unmittelbare finanzielle Rentabilität - in den Hintergrund zu drängen, würde dem von der Menschheit angestrebten Ziel eines nachhaltigen Verkehrs abträglich sein.